쇼크업소버 교체 후 이상한 소리가 나는 이유는 무엇인가요?

우리 모두가 알고 있듯이,충격 흡수 장치충격흡수 후 스프링이 반등할 때 충격과 노면의 충격을 억제하기 위해 주로 사용됩니다.울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 충격흡수 스프링이 도로의 진동을 걸러낼 수는 있지만 스프링 자체는 왕복운동을 하게 되어충격 흡수 장치이 스프링 점프를 억제하는 데 사용됩니다.많은 자동차 소유자들은 완충 장치를 교체한 후에도 비정상적인 소음의 정도가 여전히 다를 것이라고 응답했습니다.

1. 나쁜 운전습관
일상 운전 중 과속 방지턱이 있으면 속도를 줄이고, 큰 움푹 들어간 곳을 피하고, 고속 구간에서는 급회전을 해야 합니다.이러한 나쁜 운전습관은 쇼크업소버에서 오일이 새는 이상한 소리가 나는 원인이기도 합니다.

2. 쇼크 업소버 부품 부족

대부분의 자동차 소유자는 완충 장치를 교체할 때 완충 장치 코어를 직접 교체하는 것을 선택합니다.실제로 차량의 수명이 길어짐에 따라 기술자가 쇽업소버를 분해했을 때 버퍼블럭 등 쇽업소버의 많은 부속품이 손상되거나 없어진 경우가 많았는데, 완충블럭이 장착되지 않은 것으로 밝혀졌습니다!버퍼블럭은 예전에 설치했던걸로 기억하는데~ 이유가 뭔가요?완충 블록이 폴리우레탄 폼으로 만들어졌기 때문에 지속적인 충격 과정에서 균열이 생기고 분해됩니다.자동차의 수명이 길어지면서 소유자가 완충 장치를 교체하면 완충 블록이 완전히 분해되어 사라졌습니다.

부품이 부족하면 충격 흡수 장치의 전반적인 손상이 가속화됩니다.따라서 쇽업소버 교체 시 반드시 쇽업소버 관련 부품을 꼼꼼히 확인하여 편안한 승차감을 확보하시기 바랍니다.

3. 과도한 수정

많은 자동차 소유자들은 차량의 주행 제어와 접지력을 추구하며 차량을 가볍게 개조하는 것을 좋아하며, 특히 차체를 낮추는 제품이 인기가 높지만, 차량을 과도하게 개조할 경우 차량의 하강이 허용치를 초과하게 됩니다. 자동차 자체와 섀시가 너무 낮아 충격 흡수가 가속화됩니다.장치의 마모로 인해 비정상적인 소음이 발생합니다. Xiaoli는 차량을 재장착할 때 최상의 효과를 위해 차체 하강 정도를 30-40mm 이내로 제어할 것을 권장하기 때문입니다.

해결책:

1. 좋은 운전 습관을 유지하고, 과속 방지턱으로 속도를 줄이고, 큰 움푹 들어간 곳을 피하고, 고속 회전을 피하십시오.

2. 기존 제품과 새 제품의 일치를 거부하고 충격 흡수 장치 어셈블리, 새 액세서리를 직접 교체하여 시간과 걱정을 절약하십시오.

3. 쇼크 업소버의 품질을 정기적으로 점검하십시오.미국 자동차 공학회에서는 완충 장치를 차량의 2wkm마다 제때 점검하고 완충 장치 어셈블리는 8wkm마다 제때 교체해야 한다고 권장합니다!