자동차 시트용 PU 폼 기술의 특징은 무엇입니까?

1. 금형 온도에 따른 구별

1)열 발포:

주조가 완료된 후 금형을 220-250의 오븐에 넣습니다.℃(180보다 낮지 않음℃), 반응이 완료된 후 꺼내어 탈형한다.

장점: 낮은 폼 밀도, 우수한 열 노화 성능, 별도의 개구부가 필요하지 않습니다.금형 비용이 저렴합니다.

단점: 에너지 소비가 높다.벤트홀은 '버섯머리'가 생기기 쉬우며, 이로 인해 화학물질의 낭비가 많이 발생합니다.나중에 현장 청소 및 장비 유지 관리가 더 번거롭습니다.

2)콜드 포밍

일반적으로 다음과 같이 설계됩니다.다중 스테이션 턴테이블 생산 라인.금형은 일반적으로 45-70도로 가열됩니다.℃금형 온도 기계를 사용하여 PU 재료를 부어 발포 반응이 완료된 후 탈형합니다.탈형 후 제품은 폼 브레이커를 사용하여 구멍을 열어야 합니다.장점: 낮은 에너지 소비, 깨끗한 장비 및 쉬운 유지 관리 단점: 장비가 더 복잡하고 장비 비용이 높습니다.폼 열화 성능은 평균입니다.

2. 표면흡착으로 구별

1)적나라한 거품:

흡착 및 발포 개념과 달리 직물은 금형에 미리 배치되지 않으며 발포 제품의 표면은 PU 층입니다.면은 가공 후 모두 조립됩니다.승용차는 대부분 이 발포 공정을 사용합니다.

2)흡착발포

붓기 전 먼저 원단을 몰드 캐비티에 넣고 흡입과 흡착으로 완전히 밀착시킨 후 PU 소재를 붓습니다.발포 후, 성형된 PU 제품의 표면층이 직물에 단단히 부착됩니다.건설 기계 시트는 이 발포 공정을 사용할 가능성이 더 높습니다.

3. 경도로 구별

1)단일 경도 폼:

이는 가장 간단한 발포, 단일 제형, 단일 주입, 기타 보조 수단이 없으며 제시된 발포 제품은 단일 경도만 갖습니다.

2) 이중 경도 폼

이중 경도 폼은 많은 고급 자동차의 판매 포인트입니다.승차감은 더 부드럽고, 양쪽 지지면은 더 단단해 더욱 편안함을 제공할 수 있습니다.이를 달성하는 방법은 좌석 공간과 타설 공간의 양면을 별도로 사용하고 금형을 각도로 배치하고 그 사이에 재료 여물통을 추가하여 제품의 이중 경도 또는 다중 경도 구별을 달성하는 것입니다. 두 개의 날개와 좌석 공간, 그리고 폼의 양쪽에 인서트를 추가합니다..이 발포 공정은 세 가지 경도를 달성할 수 있지만 일반적으로 그 이상은 아닙니다.업계에서는 2중밀도발포라고도 하는데, 사실은 말실수다.이 공정의 목적은 밀도가 아닌 다른 경도를 얻는 것입니다.때로는 하나의 밀도가 두 개의 다른 경도를 만들 수도 있습니다.이 발포 공정을 숙달한 제조업체는 일반적으로 여러 제조법의 변경 및 조정을 숙달해야 하기 때문에 복합 재료 조정에 숙련된 기술 인력을 갖추고 있어야 합니다.