현대차 울산공장은 바스프(BASF)의 엘라스토플렉스(Elastoflex) 폴리우레탄 폼 복합재를 단독으로 사용해 카시트를 생산한다.VOC 함량이 낮은 고탄성 폴리우레탄 폼으로 주로 자동차 시트, 머리받침대 생산에 사용됩니다.기존의 폼에 비해,Elastoflex는 시트와 머리 받침대의 편안함, 탄력성 및 하중 지지 특성을 향상시킵니다..가장 엄격한 배출 통제 규정을 충족하기 위해 BASF는 폴리에테르 폴리올 생산 공정도 최적화했습니다.폴리에테르 폴리올은 Elastoflex 폴리우레탄 폼 생산에 사용됩니다.매우 편안한 좌석.최적화된 생산 공정을 통해 BASF는 저비용, 고성능 및 낮은 VOC 배출을 갖춘 특수 폴리에테르 폴리올을 생산할 수 있습니다.엘라스토플렉스는 세계 최고의 시험기관인 SGS코리아가 실시한 테스트에서 아세트알데히드와 포름알데히드 배출량을 30% 이상 줄여 차량 내 공기질 개선과 자동차 운전자의 건강 개선에 도움을 주었습니다.또한 현장 테스트 결과 새로 개발된 폴리우레탄 조성물은 흐름성이 우수하고 제품 불량률이 감소하여 생산 라인 생산성이 향상되는 것으로 나타났습니다.
신소재에는 강력한 장점이 있습니다.자동차 생산에서 카시트는 넓은 면적을 차지하며, 이는 사용되는 재료의 수를 직접적으로 결정합니다.자동차는 점차 사람들의 생활 방식에 영향을 미치고 사람들의 여행을 점점 더 편리하게 만들어줍니다.기존의 카시트는 가죽제품이 대부분이고, 스펀지 등의 소재로 제작된 경우가 많아 어느 정도의 편안함이 부족합니다.요즘 유연한 폴리우레탄 폼 플라스틱은 자동차 시트의 생산 재료 중 하나로 품질이 좋고 가격이 저렴하며 제조업체에서 점차 많은 자동차 생산에 적용하고 있습니다.“폴리우레탄 폼은 일정한 탄력성을 지닌 비교적 부드러운 신소재입니다.많은 기공, 밀도 있는 밑창, 우수한 탄력성, 흡음성, 통기성, 우수한 보온성 및 기타 특성을 가지고 있습니다.그것은 삶의 모든 측면에서 사용됩니다.많은 제조사들이 고탄성 폴리우레탄 폼을 자동차 시트 소재로 선택하고 있으며, 이 소재의 성능은 점차 사람들에게 받아들여지고 있습니다.
그만큼정적인 편안함카시트카시트와 인체의 매칭 관계가 사용자에게 편안한 착석 조건을 제공할 수 있는지 여부를 나타냅니다.시트의 정적 편안함은 시트의 크기 매개변수, 표면 처리 및 조정 특성과 관련이 있습니다.시트의 구성은 대부분 탄성이 높고 밀도가 낮은 폼 소재로 소재가 타는 것을 방지할 수 있습니다.오늘날 중국 정부는 자동차 재료에 대해 더욱 엄격한 요구 사항을 적용하여 최대 연소 값을 70mm/min 이하로 요구하고 있습니다.이러한 규제는 자동차 자체의 안전성을 크게 높이는데, 이러한 연소율 규격을 갖춘 유연한 폴리우레탄 폼이 사용됩니다.안장을 만드는 일도 제조업체의 시야에 점차 나타나고 있습니다.연질 폴리우레탄 폼의 내마모성은 자동차 시트의 원료로 사용됩니다.많은 플라스틱 제품은 취약하기 때문에 장기간 사용이 불가능하지만, 유연한 폴리우레탄 폼은 내마모성이 좋습니다.강한 인장강도와 인열저항성을 가지고 있습니다., 이는 뛰어난 성능을 제공합니다.기존 카시트에 비해 가격이 저렴하고 사용시간이 길며 가소성이 강합니다.제조업체가 선호합니다.
폴리우레탄폼 산업의 발전은 생산능력 향상과 불가분의 관계입니다.세계 6대 합성소재 중 가장 주목받고 있는 폴리우레탄 폼 산업은 최근 몇 년간 급속히 규모가 확대되고 있다.Booz Data가 발표한 “2016-2022년 중국 폴리우레탄 산업 시장 동향 예측 및 동향 예측 연구 보고서”에 따르면 전 세계 폴리우레탄 제품 생산량은 2100만 톤을 초과했으며 그 중 폼 시스템과 비폼 시스템 제품이 각각 절반을 차지했습니다. 엄청난 성장 잠재력이 주목받고 있습니다.생산 규모의 추세는 명백합니다. 생산에 있어서 폴리우레탄 산업은 대부분의 화학 산업과 마찬가지로 집약화 및 규모화 추세가 점점 더 뚜렷해지고 있습니다.폴리우레탄 생산 기술이 점점 더 성숙해지고 제품이 대중화되고 응용 분야가 계속 확장됨에 따라 제조업체는 일정 수준의 수익성을 유지하려면 일정한 규모의 경제를 가져야 한다는 사실을 깨달았습니다. 결과적으로, 새로운 기업은 점점 더 커지고 생산 능력도 급속히 증가하고 있습니다.소비자 수용도는 아직 불분명하며, 개선해야 할 사항이 더 많습니다.위에서 언급한 바와 같이 고탄성 폴리우레탄 폼은 새로운 형태의 소재로 사람들이 아직 그 특성에 대해 깊은 이해를 가지지 못하고 있어 아직 시장 인지도가 크지는 않습니다.자동차는 구입 후 사람들의 생활과 밀접한 관계가 있고, 가격이 비싸기 때문에 자동차를 구입한 후 오랫동안 교체하지 않는 가족이 많습니다.다양한 특성을 평가하면서 유연한 폴리우레탄 폼으로 만든 시트는 점차 사람들의 관심의 초점 중 하나가 되었습니다.
기존 좌석과 비교할 때 새로운 유연한 폴리우레탄 폼으로 만든 좌석은 많은 불확실성을 가지고 있습니다.따라서 아직은 소비자들의 마음속에 꼭 필요한 물건이 되지는 못했습니다.우선, “폴리우레탄 폼” 자체의 화학반응입니다.연질 폴리우레탄 폼을 카시트로 만든 후에는 장기간 햇빛 노출로 인해 차량의 기밀성이 높아지고 차량 내부 온도가 극도로 높아집니다.유독가스의 반응 및 방출은 운전자의 생명 안전을 심각하게 위협할 수 있습니다.관련 조사 결과에 따르면, 생산 과정에서 많은 양의 실록산이 자동차 완성품에 들어가고, 자체 구성 요소는 독성 물질을 직접 생성할 수 없지만, 특정 휘발 과정에서 실록산은 점차적으로 연질 폴리우레탄 폼에 분산됩니다. 카시트는 연질 폴리우레탄 폼의 휘발성을 높이고 유독가스를 발생시킵니다.따라서 이 소재를 적극적으로 개선하고 그 활성도를 줄이는 것이 필요하다. 또한, 인체공학적 요구에 따라 카시트는 일정한 곡면을 갖는 제품으로 설계해야 하는데, 이는 박스형 발포에서는 달성하기 어려운 것이다. "폴리우레탄 폼" 공정.따라서 현재는 성형 발포 공정만 사용할 수 있습니다., "고탄성 폴리우레탄 폼"의 개발을 어느 정도 제한합니다.우리 모두 알고 있듯이, 여름에는 태양이 자동차 내부로 직접적으로 빛납니다.차량의 밀봉이 좋아지면 차량 내부 온도가 높아집니다.폼에 독성이 있으면 자동차 내부의 높은 온도와 기밀로 인해 자동차에 탄 사람이 중독될 수 있습니다.동시에, 폼에 유기물이 많이 포함되어 있을 경우, 고온에서 녹아 휘발하게 되면 자동차 유리 표면에서 많은 양의 유기물이 휘발되어 운전자의 시력 및 원인에 심각한 영향을 미치게 됩니다. 교통 사고.따라서 이러한 종류의 폼의 성능에 대한 포괄적인 이해가 필요합니다. 그래야만 이 재료를 더 잘 사용할 수 있고 점차적으로 운전자가 받아들이고 많은 소비자가 받아들일 수 있습니다.소비자 인식과 교육, 부정적인 의견의 관점에서 보면 고탄성 폴리우레탄 폼이 미래 카시트의 표준이 되기까지는 아직 갈 길이 멀다.
그러나 장기적으로 볼 때 고탄성 폴리우레탄 폼 자체에는 일정한 결함이 있지만 그 장점이 더 중요합니다.나는 가까운 미래에 사람들의 과학 기술 수준이 향상됨에 따라 연질 폴리우레탄 폼의 단점이 극복될 것이라고 믿습니다. 일단 극복되면 자동차 생산 기술과 자동차의 안전 요소가 더욱 향상될 것입니다.그래야만 복원력이 뛰어난 폴리우레탄 폼이 미래 자동차 시트의 표준이 될 기회를 갖게 될 것입니다.
게시 시간: 2022년 10월 17일